"청산교통공사 화명선"의 두 판 사이의 차이

	청산교통공사 화명선; CTR Hwamyeong Line; 靑山交通公社華明線
	노선정보
분류	도시철도
기점	심양도화역
종점	화명역
역 수	7
구성 노선	청산교통공사 화명선
상징색	감귤색(#EE7F27)
개업일	2021년 1월 12일
소유자
운영자
사용차량	청산교통공사 H1000호대 전동차
차량기지	화명차량사업소
	노선제원
궤간	블록표준궤(모루사이 3칸)
선로구성	복선
사용전류	직류 1,500V 가공전차선
신호방식	Kyosan Signal ATC/ATO
지하구간	전구간
통행방향	우측통행
개통 예정	미정. 1단계 구간

2023년 1월 8일 (일) 10:08 판

트램

월산트램	양정경철	화명트램	성안트램

청산교통공사 화명선은 화명시를 남북으로 종단하며 타 도시와 연결시켜주는 화명시의 첫번째 도시철도 노선이다.

노선색은 주황색이며 전구간 청산교통공사가 관리 및 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며 직류 1500V와 표준궤를 사용하는 철도노선이다.

화명시에서 자체적인 교통망 개선이 필요하다고 생각해 화명시지하철건설본부를 설치, 도시철도 건설계획을 수립하게 되었다. 이후 청산교통공사의 출범과 함께 지하철건설본부는 청교공 산하의 화명교통공사가 되었으며 미르건설을 시공사로 선정, 공사를 시작하게 되었다.

1공구는 광포역부터 중앙역까지이며 2공구는 심양도화역 ↔ 광포역간 구간이며, 3공구는 중앙역 ↔ 화명역간 구간이다.

2단계 개통구간인 2공구 심양도화 ↔ 광포 구간은 1단계 완공 후 착공 예정이다.

또한 심양도시철도와의 상호연계합의를 통해 심양 1호선은 컨벤션역에서 환승이 되도록 건설되었다.

배차간격은 NH 7분, RH 4분이며, 주말은 8~10분간격으로 운행한다.

화명시 승인 이후 폭발적으로 늘어나는 인구와 건축붐에 맞춰 새로운 대중교통을 계획하고 있었다. 주로 버스를 통해 대중교통을 충당하려고 했으나 화명시의 인구증가수가 너무 많아 버스로 해결하기엔 무리라고 판단하였으며 당시에는 청산도 동남부권 버스통합 역시 이루어지지 않은 상황이였기에 도시철도를 만들어서 버스 혼잡을 해소하려고 계획하게 되었다.

처음은 심양 도시철도와의 상호연계합의를 통해 북천-남성간은 심양 도시철도와 화명 도시철도가 함께 병주하는 구조로 건설되었었다. 하지만 화명시 재개발과 도시철도 건설규정 개정으로 역 시설이 상당부분 이설되었으며 결정적으로 과거 남성역까지 가던 심양 1호선을 화명시청, 현 화명중앙역까지 단축하게 되었고 화명 1호선의 선형 또한 광포를 경유하게 변경되면서 병주하는 구간은 화명중앙역을 출발하고 몇백m에 불과하다. 과거 상호연계합의 당시 직결운행을 통한 운영 효율성을 도모하였으니 화명 도시철도는 표준궤, 심양 도시철도는 협궤를 사용하면서, 차량 규격도 서로간 일치하지 않은 부분이 생기게 되어 결국 별도의 터널을 건설, 분리운영하게 되었다.

화명시 주요 도심과 주요 기차역을 모두 지나가는 화명시의 중추적인 노선이다.

청산교통공사 화명선 노선도

※ 자세한 내용은 청산교통공사 H1000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

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청산교통공사 화명선 CTR Hwamyeong Line 靑山交通公社華明線
노선정보
분류	도시철도
기점	심양도화역
종점	화명역
역 수	7
구성 노선	청산교통공사 화명선
상징색	감귤색(#EE7F27)
개업일	2021년 1월 12일
소유자
운영자
사용차량	청산교통공사 H1000호대 전동차
차량기지	화명차량사업소
노선제원
궤간	블록표준궤(모루사이 3칸)
선로구성	복선
사용전류	직류 1,500V 가공전차선
신호방식	Kyosan Signal ATC/ATO
지하구간	전구간
통행방향	우측통행
개통 예정	미정. 1단계 구간