"해강교통공사 대강선"의 두 판 사이의 차이

52번째 줄: 52번째 줄:


== 계획 ==
== 계획 ==
* 1호선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 둔산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇는, 즉 시내 자체의 연결을 위한 노선으로 계획되어 있는 알짜배기 지역을 지나가는 노선이다.
* 1호선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 둔산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇고, 멀게는 자연지형으로 인한 교통벽지인 퇴계령시를 해강중부에 위치한 온주 동명을 한번에 이어준다. 또한 기존의 퇴계령-한밭-경천-동명-온주선형을 가지고 있으나, 이 구간을 완주하는 계통이 없는 관계로, 이를 한 노선 한 계통으로 이어주는 역할도 한다


== 환경 ==
== 환경 ==

2023년 8월 21일 (월) 15:06 판

해강교통공사심볼.svg
해강권 전철 노선
대강선.svg 강북선.svg 해강선.svg 해강중부선.svg
대강선 강북선 해강선 해강중부선
공항철도신.svg
블록공항철도
계획 중인 노선
광천선.svg 성산선.svg 함학트램.svg 퇴계령트램.svg
광천선 성산선 함학트램 퇴계령트램
안자란선.svg 순환선.svg 도심선.svg 저수지선.svg
안자란선 하구순환선 도심선 저수지선
동부선.svg 동서선.svg 온양로선.svg 용연선.svg
동부선 동서선 온양로선 용연선
청라특별시 · 남해도 · 청산도 · 해강도 · 염안도
한밭 도시철도 1호선
Hanbat Metro Line 1
노선정보
분류 도시철도
기점 퇴계령역
종점 동명역/온주반도역
역 수 27[1]
구성 노선 한밭 도시철도 1호선, 학하지선
상징색 라임그린색(#32CD32)
소유자 해강교통공사.svg
운영자 해강교통공사.svg
사용차량 RTM 110000호대 전동차, 21000호대전동차
차량기지 퇴계령차량기지[2], 한밭차량기지[3]
노선제원
노선연장 0.0km
궤간 블록표준궤(모루사이 1칸)
선로구성 복선
사용전류 교류 25kv
최고속도 120km/h, 160km/h
표정속도 110km/h, 150km/h
지상구간 원신흥역↔온주반도역
지하구간 퇴계령역↔동명역
통행방향 우측통행
개통 예정 2023년 4분기 전구간 개통예정

한밭 도시철도 1호선 (Hanbat Metro Line 1)은 한밭시를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주는 한밭시의 첫번째 도시철도 노선이다.

노선색은 라임그린색이며, 전구간 해강교통공사가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 교류 25kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.

대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2022년 1분기에 공사를 시작하였다.

1공구는 한밭역 ↔ 시청역, 2공구는 시청역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 동명역, 마지막으로 6공구는 유성온천역 ↔ 학하역이다.

현재 전구간 2023년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.

배차간격은 NH 8분 / RH 3분이며, 주말은 NH 10분 / RH 5분간격으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 1:1 ~ 1:2로 시간대 수요에 맞게 탄력적으로 들어간다.

노선도

연혁

  • 2020년 12월 12일 : 1단계 구간, 용문 ↔ 월평 착공.
  • 2022년 03월 25일 : 한밭시 도로망 개편으로 인한 전구간 공사중단 및 철거.
  • 2022년 03월 26일 : 1단계 구간, 한밭역 ↔ 해강교통공사 재착공.
  • 2022년 04월 04일 : 1단계 구간, 한밭역 ↔ 해강교통공사 개통.
  • 2023년 05월 27일 : 전구간 계획 전면 수정으로 인한 전구간 임시폐지.

계획

  • 1호선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 둔산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇고, 멀게는 자연지형으로 인한 교통벽지인 퇴계령시를 해강중부에 위치한 온주 동명을 한번에 이어준다. 또한 기존의 퇴계령-한밭-경천-동명-온주선형을 가지고 있으나, 이 구간을 완주하는 계통이 없는 관계로, 이를 한 노선 한 계통으로 이어주는 역할도 한다

환경

혼잡구간

노선

한밭시는 동서 및 남북으로 사방이 넓은 도시인 관계로, 노선이 전체적으로 서남 ↔ 동북으로 뻗어있는 노선으로 한밭시 교통망에서 중추적인 역할을 담당한다. 중앙로, 한밭대로 연선의 간선노선으로 교통정체완화 역할을 하는 노선이다. 추가적으로, 퇴계령-한밭-경천-동명을 잇는 해강중부선과 선형이 유사한데, 경천을 경유하는 것이 아닌 한밭시 덕산구와 유성구를 지나는데에 있어, 두 노선간의 수요가 다른 것을 볼 수있다.

역 목록

역번 거리 역명 승강장 급행 환승 소재지
구조 횡단
HB101 0.0 퇴계령역 |■||■| 퇴계령시
HB102 0.0 ■||||■ ×
HB103 0.0 용미역 ■||||■
HB104 0.0 ■||||■ × 한밭시 한려구
HB105 0.0 ■||||■ ×
HB106 0.0 ■||||■ ×
HB107 0.0 ■||||■ ×
HB108 0.0 서구청역 ■||||■ ×
HB109 0.0 중앙로역 |■||■|
HB110 0.0 한밭역 |■||■|
HB111 0.0 우송대역 ■||||■ ×
HB112 0.0 수침교역 ■||||■ ×
HB113 0.0 용문역 ■||||■ × 한밭시 덕산구
HB114 0.0 탄방역 ■||||■ ×
HB115 0.0 한밭시청역 |■||■|
HB116 0.0 해강청사역 |■||■|
HB117 0.0 갈마역 ■||||■ ×
HB118 0.0 월평역 ■||||■ ×
HB119 0.0 갑천역 ■||||■ ×
HB120 0.0 유성온천역 |■|■| 한밭시 유성구
HB121 0.0 유연역 |■|■| 동명시
HB122 0.0 ■||||■ ×
HB123 0.0 ■||||■ × 온주시
HB124 0.0 서온주역 |■||■|
  1. 본선24+지선3
  2. 경정비
  3. 중정비