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* '''블록표준궤''' - 모루 사이 1칸. | * '''블록표준궤''' - 모루 사이 1칸. 침목 추가 시 모루 사이와 모루 양 옆 1칸. | ||
* '''블록무인연속운전경량궤도교통수단표준궤''' - 모루 사이 2칸. | * '''블록무인연속운전경량궤도교통수단표준궤''' - 모루 사이 2칸. 침목 추가 시 모루 사이에만 건설. | ||
* '''블록표준트램궤도''' - 모루 사이 2칸. | |||
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* '''중전철''' - 전폭 5칸, 전장 28칸. | * '''중전철''' - 전폭 5칸, 전장 28칸. | ||
표준 모델은 6량 1편성이다. 4량 1편성 시 115칸, 6량 1편성 시 173칸, 8량 1편성 시 231칸. | 표준 모델은 6량 1편성이다. 4량 1편성 시 115칸, 6량 1편성 시 173칸, 8량 1편성 시 231칸. 광역전철의 경우 주로 6량 또는 8량 대응 설계를, 도시철도의 경우 4량 또는 6량 대응 설계를 권장하는 편이다. | ||
* '''경전철''' - 전폭 4칸, 전장 16칸. | * '''경전철''' - 전폭 4칸, 전장 16칸. | ||
표준 모델은 2량 1편성이다. | 표준 모델은 2량 1편성이다. 2량 1편성 시 33칸, 4량 1편성 시 67칸, 6량 1편성 시 101칸. | ||
* '''트램''' - 전폭 4칸, 전장 14칸. | * '''트램''' - 전폭 4칸, 전장 14칸. | ||
표준 모델은 3량 1편성, 총 길이 46칸이다. <ref>선/후두차 각 15칸.</ref> | 표준 모델은 3량 1편성, 총 길이 46칸이다. <ref>선/후두차 각 15칸.</ref> | ||
=== 역 === | |||
* '''플랫폼''' - 섬식 기준 표준 플랫폼 폭 10칸(벽 포함). 플랫폼 길이의 경우 대응하고자 하는 전동차의 전체 길이보다 양 끝 최소 각 2칸 씩 총 4칸 더 길게 건설한다. | |||
복선 이상 선로의 간격은 침목을 제외한 모루 좌우 끝을 기준으로, 표준궤의 경우 다섯 칸이며 경전철의 경우 세 칸을 표준으로 한다. 즉, 일반적으로 복선 경전철 선로의 경우 복선 중전철 선로에 비해 차지하는 공간이 좌우로 15.4%만큼 적다. | |||
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도로
철도
- 참고 문서 - 선로 설계 정보
궤간
- 블록표준궤 - 모루 사이 1칸. 침목 추가 시 모루 사이와 모루 양 옆 1칸.
- 블록무인연속운전경량궤도교통수단표준궤 - 모루 사이 2칸. 침목 추가 시 모루 사이에만 건설.
- 블록표준트램궤도 - 모루 사이 2칸.
차량
- 중전철 - 전폭 5칸, 전장 28칸.
표준 모델은 6량 1편성이다. 4량 1편성 시 115칸, 6량 1편성 시 173칸, 8량 1편성 시 231칸. 광역전철의 경우 주로 6량 또는 8량 대응 설계를, 도시철도의 경우 4량 또는 6량 대응 설계를 권장하는 편이다.
- 경전철 - 전폭 4칸, 전장 16칸.
표준 모델은 2량 1편성이다. 2량 1편성 시 33칸, 4량 1편성 시 67칸, 6량 1편성 시 101칸.
- 트램 - 전폭 4칸, 전장 14칸.
표준 모델은 3량 1편성, 총 길이 46칸이다. [1]
역
- 플랫폼 - 섬식 기준 표준 플랫폼 폭 10칸(벽 포함). 플랫폼 길이의 경우 대응하고자 하는 전동차의 전체 길이보다 양 끝 최소 각 2칸 씩 총 4칸 더 길게 건설한다.
복선 이상 선로의 간격은 침목을 제외한 모루 좌우 끝을 기준으로, 표준궤의 경우 다섯 칸이며 경전철의 경우 세 칸을 표준으로 한다. 즉, 일반적으로 복선 경전철 선로의 경우 복선 중전철 선로에 비해 차지하는 공간이 좌우로 15.4%만큼 적다.
- ↑ 선/후두차 각 15칸.