편집토론기록

"해강교통공사 대강선"의 두 판 사이의 차이

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해강교통공사 L선 (HTA L Line)은 [[한밭시]]를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주며, 시외로는 퇴계령, 동명, 온주를 잇는 도시철도이다.
해강교통공사 L선 (HTA L Line)은 [[한밭시]]를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주며, 시외로는 퇴계령, 동명, 온주를 잇는 도시철도이다.


노선색은 라임그린색이며, 전구간 [[해강교통공사]]가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 교류 25kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.
노선색은 라임그린색이며, 전구간 [[해강교통공사]]가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 제 3궤조 집전방식 DC 1kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.


대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2023년 4분기에 공사를 시작 할 예정이다.
대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2023년 4분기에 공사를 시작 할 예정이다.


1공구는 한밭역 ↔ 시청역, 2공구는 시청역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 유연역, 마지막으로 6공구는 유연역 ↔ 서온주역이다.
1공구는 한밭역 ↔ 해강정부청사역, 2공구는 해강정부청사역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 동명역, 마지막으로 6공구는 동명역 ↔ 서온주역이다.


현재 전구간 2024년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.
현재 전 구간 2024년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.


배차간격은 NH 8분 / RH 3분이며, 주말은 NH 10분 / RH 5분간격으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 1:1 ~ 1:2로 시간대 수요에 맞게 탄력적으로 들어간다.
배차간격은 NH 8~10분 / RH 2~3분으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 대략 2:3 비율로 들어간다.


==노선도==
==노선도==
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2023년 9월 1일 (금) 15:58 판

해강교통공사심볼.svg
해강권 전철 노선
대강선.svg 강북선.svg 해강선.svg 해강중부선.svg
대강선 강북선 해강선 해강중부선
공항철도신.svg
블록공항철도
계획 중인 노선
광천선.svg 성산선.svg 함학트램.svg 퇴계령트램.svg
광천선 성산선 함학트램 퇴계령트램
안자란선.svg 순환선.svg 도심선.svg 저수지선.svg
안자란선 하구순환선 도심선 저수지선
동부선.svg 동서선.svg 온양로선.svg 용연선.svg
동부선 동서선 온양로선 용연선
청라특별시 · 남해도 · 청산도 · 해강도 · 염안도
해강교통공사 L선
HTA L Line
海江交通公社 L線
노선정보
분류 도시철도
기점 퇴계령역
종점 서온주역
역 수 22
구성 노선 해강교통공사 L선
상징색 라임그린색(#32CD32)
소유자 해강교통공사.svg
운영자 해강교통공사.svg
사용차량 RTM제작 710000호대 전동차, L7000호대전동차
차량기지 퇴계령차량기지[1], 한밭차량기지[2]
노선제원
노선연장 0.0km
궤간 블록표준궤(모루사이 1칸)
선로구성 복선, 2복선
사용전류 제 3궤조 집전방식 DC 1kv
최고속도 100km/h, 160km/h
지하구간 전 구간 지하
통행방향 우측통행
개통 예정 2024년 4분기 전구간 개통예정

해강교통공사 L선 (HTA L Line)은 한밭시를 동서로 횡단하며 한밭시 주요지역을 연결시켜주며, 시외로는 퇴계령, 동명, 온주를 잇는 도시철도이다.

노선색은 라임그린색이며, 전구간 해강교통공사가 관리, 소유, 영업운전을 한다. 우측통행 방식을 채택하고 있으며, 제 3궤조 집전방식 DC 1kv로 전기를 공급받는 노선이며, 표준궤를 사용하는 철도노선이다.

대전시 시절부터 계획되어진 노선이며, 이후에도 도로망에 맞춰 약간의 수정을 거쳤지만, 초기 계획과 다른점은 없는 노선으로, 2023년 4분기에 공사를 시작 할 예정이다.

1공구는 한밭역 ↔ 해강정부청사역, 2공구는 해강정부청사역 ↔ 유성온천역, 3공구는 한밭역 ↔ 용미역, 4공구는 용미역 ↔ 퇴계령 차량기지, 5공구는 유성온천역 ↔ 동명역, 마지막으로 6공구는 동명역 ↔ 서온주역이다.

현재 전 구간 2024년 4분기내 개통을 목표로 하고 있다.

배차간격은 NH 8~10분 / RH 2~3분으로 운행한다. 급행과 완행의 비율은 대략 2:3 비율로 들어간다.

노선도

연혁

  • 2020년 12월 12일 : 1단계 구간, 용문 ↔ 월평 착공.
  • 2022년 03월 25일 : 한밭시 도로망 개편으로 인한 전구간 공사중단 및 철거.
  • 2022년 03월 26일 : 1단계 구간, 한밭역 ↔ 해강교통공사 재착공.
  • 2022년 04월 04일 : 1단계 구간, 한밭역 ↔ 해강교통공사 개통.
  • 2023년 05월 27일 : 전구간 계획 전면 수정으로 인한 전구간 임시폐지.

계획

  • 해강도 L선은 한밭역과 중앙로가 있는 중앙지구, 시청이 있는 둔산지구, 신도심개발이 이뤄질 유성지구를 잇고, 멀게는 자연지형으로 인한 교통벽지인 퇴계령시를 해강중부에 위치한 온주 동명을 한번에 이어준다. 또한 기존의 퇴계령-한밭-경천-동명-온주선형을 가지고 있으나, 이 구간을 완주하는 계통이 없는 관계로, 이를 한 노선 한 계통으로 이어주는 역할도 한다

환경

혼잡구간

노선

한밭시는 동서 및 남북으로 사방이 넓은 도시인 관계로, 노선이 전체적으로 서남 ↔ 동북으로 뻗어있는 노선으로 한밭시 교통망에서 중추적인 역할을 담당한다. 중앙로, 한밭대로 연선의 간선노선으로 교통정체완화 역할을 하는 노선이다. 추가적으로, 퇴계령-한밭-경천-동명을 잇는 해강중부선과 선형이 유사한데, 경천을 경유하는 것이 아닌 한밭시 덕성를 지나는데에 있어, 두 노선간의 수요가 다른 것을 볼 수 있다.

역 목록

역번 거리 역명 승강장 급행 환승 소재지
구조 횡단
0.0 퇴계령역 |■||■ ○ ○ 퇴
계
령
시 		하구
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 |■||■| ○ ○ 한
밭
시 		한려구
0.0 ■||||■ ○ ×
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 한려구청역 ||■|| ○ ×
0.0 중앙로역 |■||■| ○ ○
0.0 한밭역역 |■||■| ○ ○
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 용문역 ||■|| ○ × 덕성구
0.0 탄방역 ||■|| ○ ×
0.0 한밭시청역 |■||■| ○ ○
0.0 해강통합청사역 |■||■| ○ ○
0.0 갈마역 ||■|| ○ ×
0.0 월평역 ||■|| ○ ×
0.0 갑천역 ||■|| ○ ×
0.0 유성역 |■||■| ○ ○
0.0 ||■|| ○ × 동
명
시
0.0 동명역 |■||■| ○ ○
0.0 ||■|| ○ ×
0.0 서온주역 |■||■ ○ ○ 온
주
시
  1. ↑ 경정비
  2. ↑ 중정비