CTR
CTR
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개요
명칭 CTRlogo(L).png
영문명칭 City Transport Railway
설립일 2015년 4월 25일
본사 청라특별시 스폰센터 옆
업종 교통
소속 씨티알
소속 광역단체 플레이시티 블록

개요

CTR은 플레이시티 블록의 종합교통기업이다.
현재 단일 교통기업(그룹제외)으로는 최장수기업이다.
그러나 현재 규정에 따른 철도노선의 공공화 정책으로 인하여 기존에 있던 사업을 정부에 헌납하기 위한 절차가 진행중에 있다. 현재 많은 이해관계가 엇갈린 틈새에 있는 기업이다.
현재 기존 노선에 대하여 블록철도공사의 인수합병이나 각 도 교통공사의 BI로의 전환 등의 협상방안을 제시하고 있다.

연혁

플래닛 이전

  • 2015년 5월 지혜지하철본부 설립
  • 2016년 3월 지혜지하철본부 지산교통본부로 편입, Corail로 분리

플래닛

  • 2016년 운영진의 견제로 사업축소 및 강제 변경
  • 2017년 LK그룹 산하 일부열차(현 일지링크) 인수

플레이시티 블록

  • 2018년 사명 CTR로 변경
  • 2019년 사회환원 프로젝트의 일환으로 한가람교육재단 설립
  • 2019-20년 은산시 1기 지하철노선 건설(추후 재건축을 위해 전구간 철거)
  • 2020년 온주-망원간 철도 및 동부선 사업자 권한 인계
  • 2020년 한성(현 은산)교통공사 운영권 인계
  • 2020년 청해교통공사 운영권 인계
  • 2020년 진천교통공사 운영권 일부인계
  • 2020년 진천-용연간 복선 지하 전철 개통
  • 2020년 진천-한밭간 복선 전철 개통
  • 2020년 청산권 광역전철 1호선 개통
  • 2020년 청산권 광역전철 두도선 개통
  • 2020년 청산권 광역전철 두도선 폐지
  • 2020년 동부선 폐지
  • 2020년 은산교통공사 운영권 청산교통공사로 이관
  • 2020년 전 노선 소유권 플레이시티 블록에 이관
  • 2020년 플레이시티 블록과의 협상 결렬로 이관 취소
  • 2020년 플레이시티 블록과의 재협상 진행중
  • 2021년 자산동결

지배구조

단일 기업체이며, 교통운영[1] 및 선형설계, 도시철도용 차량납품 및 각종 중공업제품을 납품한다.
버스 및 자동차도 납품한다.
각 도별로 지사가 존재한다.

  • 은산지사(은산시 소재)(청산도 업무 담당중)
  • 화명지사(화명시 소재)(청산권 광역전철 업무 담당중)
  • 진천지사(진천시 소재)(해강도 업무 담당중)

담당사업

차량납품에는 C, 설계에는 P, 건설에는 S가 붙는다.

교육부문

  • 사단법인 한가람 교육재단

광역철도부문

  • 동부선 광역철도 공동사업자S

광역전동열차 및 도시철도 부문

  • 청산권 광역전철 1호선 P,S,C
  • 청산권 광역전철 3호선 P,S,C
  • 청산권 광역전철 두도선 P,S,C
  • 해강권 광역전철 진천선 P,S,C
  • 해강권 광역전철 함학선 P,C
  • 해강권 광역전철 한밭선 P,S,C
  • 진천 도시철도 S,C
  • 현양 도시철도 [2]
  • 은산 도시철도 P,S,C[3]
  • 서면도시철도망설계[4]

화물철도 부문

코드번호

철도를 주로 운영하는 기업인 만큼 지역 및 노선별로 코드가 정리되어있다. 타 운영사와의 코드 중복을 막기위해 K로 시작하는 코드번호를 부여한다.[5]

  • 0~20 청라
  • 20~40 남해도
  • 40~80 해강도
  • 80~100 함학인근
  • 100~120 청산(북)
  • 120~140 청산(남)
  • 140~160 공란
  • 160~180 공란
  • 180~200 함학선[6]
  • 200~249 진천선[7]한밭선[8]
  • 250~299 공란
  • 300~399 청산권 광역전철 3호선
  • 400~499 공란
  • 500~549 공란
  • 550~599 공란
  • 600~649 공란
  • 650~699 공란
  • 700~749 공란
  • 750~799 공란
  • 800~849 공란
  • 850~899 공란
  • 900~999철도시설관련

운영방침

운영 이념

  • 도 내의 간선 도시철도망 제공
  • 교통 소외지역 해소
  • 한 도시에 집중되지 않은 평등한 교통체계
  • 각 도시 시장의 의견을 따를 것

요금제

현재 가장 저렴한 요금제를 제시하고 있다.

권종 성인 청소년 어린이/다자녀
거리비례 현금 교통카드 현금 교통카드 현금 교통카드
기본 10km 1250원 1250원 720원 720원 450원 450원
10km 이상 50Km 이하 매 5km당 100원 추가
50Km 초과 매 8km당 100원 추가
무임수송대상 75세 이상, 장애인, 국가유공자
재개표 최초 승차역에서 하차후 10분 이내 (교통카드/정기권만 해당)(환승역 포함)
환승 하차시간부터 30분 이내, 4회 가능 (교통카드/정기권만 해당)(간접환승 포함)
  • 1회권을 이용하여 승차 시 10 km 이내의 기본 요금은 어른 및 청소년이 1350원, 어린이가 450원이다.
  • 영업 개시 시각부터 6시 30분까지는 환승 할인 없이 탑승할 때 기본 운임의 20%가 할인된다.
  • 만약 각 도의 도시철도로 환승할 경우, 그 도의 운임수취로 가불된다.

소속노선

  

소속차량

 

CTRlogo(L).png 소속차량
고속철도
등급1 100000호대 · 110000호대 · 140000호대
등급2 120000호대 · 130000호대
도입예정
시험용
연구 중
전동차
간선열차
광역철도 2030호대 · 3000호대 · 5000호대 · 1000호대 · 31X000호대 · 321000호대 · 331000호대 · 341000호대 · 351000호대 · 361000호대 · 371000호대 · 381000호대 · 391000호대
기관차
디젤기관차
특수
소형
중형
대형
특대형
전기기관차
화물
여객
기타

 

관련문서 및 관련회사

여담

  • 계약을 진행하였으나 도시 시장이 까먹는 경우가 많다.
  • 계약대로 지어놓고 욕먹는(...)기업 중 하나이다.
  • 2021년 2월 부터 병역이행으로 인하여 자산 동결이 진행될 예정이다.

각주

  1. 철도노선 공공화 정책으로 인하여 위 사업부는 폐지되었다.
  2. 현재 불분명
  3. 현재 차량만 납품
  4. 사업자가 갑자기 변경되었다.
  5. 이는 선점된 코드번호이며, 운영설계 용역을 통해 코드를 할당 받을 수 있다.
  6. 180~199
  7. ~225
  8. 226~249