(→지배구조) |
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===광역전동열차 및 도시철도 부문=== | ===광역전동열차 및 도시철도 부문=== | ||
* 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 | * 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 철거 및 사업 철수 통보</ref> | ||
===화물철도 부문=== | ===화물철도 부문=== | ||
* 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 | * 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 철거 및 사업 철수 통보</ref> | ||
== 코드번호 == | == 코드번호 == | ||
* 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 | * 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 철거 및 사업 철수 통보</ref> | ||
=운영방침= | =운영방침= | ||
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= 소속노선 = | = 소속노선 = | ||
* 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 | * 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 철거 및 사업 철수 통보</ref> | ||
= 소속차량 = | = 소속차량 = | ||
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= 관련문서 및 관련회사 = | = 관련문서 및 관련회사 = | ||
* 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 | * 현재 없음<ref>도 교통공사 합리화 조치로 인한 일방적 철거 및 사업 철수 통보</ref> | ||
= 여담 = | = 여담 = | ||
2023년 6월 7일 (수) 21:25 판
틀:블록정보/기업 CTR은 플레이시티 블록의 종합교통기업이다.
현재 단일 교통기업(그룹제외)으로는 최장수기업이다.
2023년 국소적 복귀 선언과 함께 구조 혁신을 기획중이며, 이에 대한 업무처리가 진행중이다.
연혁
플래닛 이전
- 2015년 5월 지혜지하철본부 설립
- 2016년 3월 지혜지하철본부 지산교통본부로 편입, Corail로 분리
플래닛
- 2016년 운영진의 견제로 사업축소 및 강제 변경
- 2017년 LK그룹 산하 일부열차(현 일지링크) 인수
플레이시티 블록
- 2018년 사명 CTR로 변경
- 2019년 사회환원 프로젝트의 일환으로 한가람교육재단 설립
- 2019-20년 은산시 1기 지하철노선 건설(추후 재건축을 위해 전구간 철거)
- 2020년 온주-망원간 철도 및 동부선 사업자 권한 인계
- 2020년 한성(현 은산)교통공사 운영권 인계
- 2020년 청해교통공사 운영권 인계
- 2020년 진천교통공사 운영권 일부인계
- 2020년 진천-용연간 복선 지하 전철 개통
- 2020년 진천-한밭간 복선 전철 개통
- 2020년 청산권 광역전철 1호선 개통
- 2020년 청산권 광역전철 두도선 개통
- 2020년 청산권 광역전철 두도선 폐지
- 2020년 동부선 폐지
- 2020년 은산교통공사 운영권 청산교통공사로 이관
- 2020년 전 노선 소유권 플레이시티 블록에 이관
- 2020년 플레이시티 블록과의 협상 결렬로 이관 취소
- 2020년 플레이시티 블록과의 재협상 진행중
- 2021년 자산동결
- 2023년 자산동결해제 및 자산 복구 처리
- 2023년 하반기 기업 구조 재조정 및 사업 구조 개편
지배구조
단일 기업체이며, 교통운영[1] 및 선형설계, 도시철도용 차량납품 및 각종 중공업제품을 납품했었다.
버스 및 자동차도 납품했었다.
각 도별로 지사가 존재했었다.
담당사업
교육부문
- 사단법인 한가람 교육재단
광역철도부문
광역전동열차 및 도시철도 부문
- 현재 없음[2]
화물철도 부문
- 현재 없음[3]
코드번호
- 현재 없음[4]
운영방침
운영 이념
- 도 내의 간선 도시철도망 제공
- 교통 소외지역 해소
- 한 도시에 집중되지 않은 평등한 교통체계
요금제
- 현재 없음[5]
현재 가장 저렴한 요금제를 제시하고 있다.
| 권종 | 성인 | 청소년 | 어린이/다자녀 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거리비례 | 현금 | 교통카드 | 현금 | 교통카드 | 현금 | 교통카드 | ||
| 기본 10km | 1250원 | 1250원 | 720원 | 720원 | 450원 | 450원 | ||
| 10km 이상 50Km 이하 | 매 5km당 100원 추가 | |||||||
| 50Km 초과 | 매 8km당 100원 추가 | |||||||
| 무임수송대상 | 75세 이상, 장애인, 국가유공자 | |||||||
| 재개표 | 최초 승차역에서 하차후 10분 이내 (교통카드/정기권만 해당)(환승역 포함) | |||||||
| 환승 | 하차시간부터 30분 이내, 4회 가능 (교통카드/정기권만 해당)(간접환승 포함) | |||||||
- 1회권을 이용하여 승차 시 10 km 이내의 기본 요금은 어른 및 청소년이 1350원, 어린이가 450원이다.
- 영업 개시 시각부터 6시 30분까지는 환승 할인 없이 탑승할 때 기본 운임의 20%가 할인된다.
- 만약 각 도의 도시철도로 환승할 경우, 그 도의 운임수취로 가불된다.
소속노선
- 현재 없음[6]
소속차량
 소속차량
| |
|---|---|
| 고속철도 | |
| 고속 | 100000호대 · 110000호대 · 140000호대 |
| 준고속 | 120000호대 · 130000호대 |
| 도입예정 | |
| 시험용 | |
| 연구 중 | |
| 전동차 | |
| 간선열차 | |
| 광역철도 | 2030호대 · 3000호대 · 5000호대 · 1000호대 · 31X000호대 · 321000호대 · 331000호대 · 341000호대 · 351000호대 · 361000호대 · 371000호대 · 381000호대 · 391000호대 |
| 기관차 | |
| 디젤기관차 | |
| 특수 | |
| 소형 | |
| 중형 | |
| 대형 | |
| 특대형 | |
| 전기기관차 | |
| 화물 | |
| 여객 | |
| 기타 | |
관련문서 및 관련회사
- 현재 없음[7]
여담
- 계약 이행 이후 도시 구조 변경으로 인하여 취소된 사업이 많다.
- 2021년 2월 부터 병역이행으로 인하여 자산 동결이 진행될 예정되었으며, 현재 그 자산이 상당수 소실된 기업이다.
- 과거 규정에 따른 철도노선의 공공화 정책으로 인하여 기존에 있던 사업을 정부에 헌납하기 위한 절차가 진행중에 있었으며, 이해관계가 엇갈린 틈새에 있는 기업이었다.
- 과거 기존 노선에 대하여 블록철도공사의 인수합병이나 각 도 교통공사의 BI로의 전환 등의 협상방안을 제시하고 있었으나 일방적 통보로 인하여 일괄철수 및 철거되었다.