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| | | <ref>하이패스 단말기가 장착된 차량만 이용이 가능하며, 중량이 4.5톤 이상인 화물 차량은 하이패스 단말기가 있어도 진입이 불가하다. 다만 진출은 가능하다.</ref> | ||
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* 오천 - 들안 : 청산산맥을 터널로 통과하기 때문에 산을 우회하는 것보다 들안에 금방 도착할 수 있다. 오천 나들목에는 | * 오천 - 들안 : 청산산맥을 터널로 통과하기 때문에 산을 우회하는 것보다 들안에 금방 도착할 수 있다. 오천 나들목에는 가장자리 4개 차로에 오천 방향으로 진출할 수 있는 차로가 있으며, 터널 진입 전부터 안내표지판에 안내되어 있다. | ||
* 들안 - 평주 : 드넓은 평야를 완만한 곡선으로 통과하기 때문에 다소 지루한 구간이기도 하다. 하행 기준으로 왼쪽에 청산도 국제공항이 지어질 예정이다. | * 들안 - 평주 : 드넓은 평야를 완만한 곡선으로 통과하기 때문에 다소 지루한 구간이기도 하다. 하행 기준으로 왼쪽에 청산도 국제공항이 지어질 예정이다. 이전의 들안 나들목의 경우 나들목으로 진출할 때 회전교차로가 있어 차량과 충돌할 위험이 적었으나, 개량공사가 끝난 시기부터는 서로 차량이 교차할 위험이 사라져 안전하게 통행이 가능해졌다. | ||
* 평주 - 은산 : 들안-평주 구간에 비해 곡선이 급하다. | * 평주 - 은산 : 들안-평주 구간에 비해 곡선이 급하다. 예전에는 이 구간에 차량기지를 위로 통과하는 구간이 있었으나 차량기지가 이전된 후 오랜 시간이 지나 오르막 없이 평면으로 통과하는 것으로 바뀌었다. 은산 나들목의 구조도 다이아몬드형 교차로에서 트럼펫형 교차로로 새단장하였다. | ||
* 은산 - 화명 : 청산산맥을 두세개의 터널(약 2.5km 구간)로 통과하는 구간이다. 터널이 길고 | * 은산 - 화명 : 청산산맥을 두세개의 터널(약 2.5km 구간)로 통과하는 구간이다. 터널이 길고 직선 구간이어서 선형이 단조롭다. 특히 터널 구간에서는 단속이 시행중이어서 더욱더 지루한 구간이기도 하다. 최근에 산내하이패스IC가 기존 남학IC 위치에 재개설(22.08.15)되어<ref>예전 남학 나들목은 정식 나들목이었으나 모종의 이유로 인해 폐지되고 하이패스 전용 나들목으로 재개통하였다.</ref> [[동림시]]로 가는 차량은 이 나들목에서 진출하면 된다. 이 구간은 여러 번의 개량 끝에 2021년 9월 19일 18시를 기준으로 동화명 나들목이 폐지되고 화명 나들목으로 통합되며 새단장하였으나, 화명 재개발 계획이 변경되며 또 한번의 선형 개량이 이루어질 예정이다. | ||
== 통행요금 == | == 통행요금 == | ||
2022년 8월 28일 (일) 21:42 판
개요
화명함학고속도로는 플레이시티 블록의 고속도로로 청산도 서북부와 동남부 사이의 교통을 담당하고 있으며, 청산해강고속도로주식회사에서 운영을 담당하고 있다. 해강도 북부와 청산도 남부로 고속도로가 연장될 계획이다.
주요 시설물
진출입시설ㆍ휴게소ㆍ요금소
- SA는 휴게소, PA는 졸음쉼터, TG는 요금소를 뜻한다.
| 출구 번호 |
소재지 | 시설ㆍ나들목명 | 접속노선 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 해강도 | 함학시 | 함학 | 강변북로(함학-현양) | 미개통 |
| 9 | 청산도 | 오천시 | 오천 | 우측 3개차로를 이용하여 진출 | |
| TG | 오천 | ||||
| 8 | 들안시 | 들안 | |||
| SA | 평천군 | 평천휴게소 | 신규개설 예정 | ||
| 7 | 은산시 | 은산 | |||
| 6 | 동림시 | 산내하이패스 | [1] | ||
| 5 | 화명시 | 화명 | |||
터널ㆍ교량
| 주요 시설물 명칭 | 연장(화명방향) | 연장(함학방향) | 비고 |
|---|---|---|---|
| 들안터널 | 890m | 890m | |
| 은산1터널 | 84m | - | 화명방향으로만 존재 |
| 은산2터널 | 1,100m | 1,148m | |
| 남학터널 | 513m | 585m | |
| 상원천대교 | 775m | 775m |
구간별 특징
- 함학 - 오천 :
- 오천 - 들안 : 청산산맥을 터널로 통과하기 때문에 산을 우회하는 것보다 들안에 금방 도착할 수 있다. 오천 나들목에는 가장자리 4개 차로에 오천 방향으로 진출할 수 있는 차로가 있으며, 터널 진입 전부터 안내표지판에 안내되어 있다.
- 들안 - 평주 : 드넓은 평야를 완만한 곡선으로 통과하기 때문에 다소 지루한 구간이기도 하다. 하행 기준으로 왼쪽에 청산도 국제공항이 지어질 예정이다. 이전의 들안 나들목의 경우 나들목으로 진출할 때 회전교차로가 있어 차량과 충돌할 위험이 적었으나, 개량공사가 끝난 시기부터는 서로 차량이 교차할 위험이 사라져 안전하게 통행이 가능해졌다.
- 평주 - 은산 : 들안-평주 구간에 비해 곡선이 급하다. 예전에는 이 구간에 차량기지를 위로 통과하는 구간이 있었으나 차량기지가 이전된 후 오랜 시간이 지나 오르막 없이 평면으로 통과하는 것으로 바뀌었다. 은산 나들목의 구조도 다이아몬드형 교차로에서 트럼펫형 교차로로 새단장하였다.
- 은산 - 화명 : 청산산맥을 두세개의 터널(약 2.5km 구간)로 통과하는 구간이다. 터널이 길고 직선 구간이어서 선형이 단조롭다. 특히 터널 구간에서는 단속이 시행중이어서 더욱더 지루한 구간이기도 하다. 최근에 산내하이패스IC가 기존 남학IC 위치에 재개설(22.08.15)되어[2] 동림시로 가는 차량은 이 나들목에서 진출하면 된다. 이 구간은 여러 번의 개량 끝에 2021년 9월 19일 18시를 기준으로 동화명 나들목이 폐지되고 화명 나들목으로 통합되며 새단장하였으나, 화명 재개발 계획이 변경되며 또 한번의 선형 개량이 이루어질 예정이다.
통행요금
구간별 요금
- 단위 : 원(₩)
| 구간 | 1종 | 2종 | 3종 | 4종 | 5종 | 6종(경차) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 기본요금 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 600 |
| 화명 -산내하이패스 | 150 | 190 | 210 | 230 | 280 | 100 |
| 산내하이패스-은산 | 250 | 290 | 310 | 340 | 380 | 170 |
| 은산 - 평주 | 60 | 100 | 110 | 120 | 150 | 50 |
| 평주 - 들안 | 250 | 300 | 340 | 370 | 400 | 180 |
| 들안 - 오천 | 100 | 110 | 130 | 160 | 190 | 80 |
| 오천 - 함학 | 150 | 220 | 250 | 260 | 290 | 100 |
| 전 구간 요금 (기본요금 포함) | 1,860 | 2,110 | 2,250 | 2,380 | 2,590 | 1,280 |
- 최종 수정 : 22.08.21
통행료 감면대상
| 대상 | 할인 조건 | 할인 방법 | 할인율 |
|---|---|---|---|
| 독립ㆍ국가유공자, 장애인 |
㉠ 배기량 2,000cc 이하의 승용자동차 ㉡ 승차정원 (휠체어 탑승 등 이동편의를 목적으로 자동차관리법 제2조 제11호에 따른 자동차의 튜닝을 하여 승차정원이 변경된 경우에는 변경 전 승차정원을 말함) 7인승 내지 10인승의 승용자동차 ㉢ 승차정원 12인승 이하의 승합자동차 ㉣ 최대적재량 1톤 이하의 화물자동차 ㉤ 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 제2조 제3호의 전기자동차 및 같은 조 제 6호의 연료전지자동차 중 하나의 차량을 이용할 경우 |
만료되지 않은 통합복지카드 제시 , 감면단말기 이용, 휴대 전화와 일반 단말기에 통합복지카드를 사용하여 할인(신청자만) |
100% |
| 누구나 | 전기자동차 및 연료전지자동차를 이용할 경우 | 전기자동차 및 전기ㆍ수소자동차 전용단말기 이용 | 50% |
| 누구나 | 설ㆍ추석 등 명절 연휴기간 이용한 차량 (명절 연휴기간은 설날 전날, 설날, 설날 다음날, 추석 전날, 추석, 추석 다음날임.) |
평상시와 동일 | 20% |
| 누구나 | 심야(21:00~06:00)에 사업용 화물차 및 대어엽용 건설기계를 이용할 경우 입구영업소 또는 출구영업소를 통과 | 1-3종 차량은 화물차 전용단말기 이용 그 외 차량은 모두 할인 |
50% |
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