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** 자연이 단절되지 않도록, '''녹색교통체계'''의 구축 | ** 자연이 단절되지 않도록, '''녹색교통체계'''의 구축 | ||
** 광역교통과 지역교통을 결합한, 공공교통 중심의 연결수단을 통해 '''교통수단의 다양성''' 확보 | ** 광역교통과 지역교통을 결합한, 공공교통 중심의 연결수단을 통해 '''교통수단의 다양성''' 확보 | ||
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* 3기 신도시 참고하며 고유한 아이덴티티 구축 | |||
** 인간만을 위한 도시가 아닌 '''자연과 공생하는 도시''' | |||
* 지속가능한 도시 | |||
** 차량 중심이 아닌 '''보행자 중심''' 도시 설계 | |||
** 주변 지역과의 '''연계성 강화한 대중교통망''' 형성 | |||
** '''자연친화적'''인 도시 구조 | |||
===교통=== | |||
2021년 1월 23일 (토) 01:54 판
사랑, 이게 맞나 봐
2021 들안, 다시
- 새롭게 정의하는,
- 도시의 기준을 자연으로, 사람으로
- 그린뉴딜의 시대, 먹거리 산업의 새로운 생태계, 스마트팜
- 기존 차량 소통 중심의 도시에서, 자연과 함께하는 보행동선 구축을 통한 보행 소통 중심의 도시로
- 자연과 상생하는,
- 도시와 자연을 하나로, 자연순환성 생태도시
- 주변 환경과 도시의 상호의존성을 바탕으로 자연 우선적인, 생태자족도시
- 곳곳의 그린 스페이스를 중심으로, 크고 작은 녹지를 조성해 생태회복성을 가진 그린 네트워크 구축
- 주변과 연결하는,
- 주변 지역 접근이 유리한, 광역교통체계와의 연계
- 자연이 단절되지 않도록, 녹색교통체계의 구축
- 광역교통과 지역교통을 결합한, 공공교통 중심의 연결수단을 통해 교통수단의 다양성 확보
행정구역명
한 페이지가 될 수 있게
개발
- 3기 신도시 참고하며 고유한 아이덴티티 구축
- 인간만을 위한 도시가 아닌 자연과 공생하는 도시
- 지속가능한 도시
- 차량 중심이 아닌 보행자 중심 도시 설계
- 주변 지역과의 연계성 강화한 대중교통망 형성
- 자연친화적인 도시 구조